به گزارش پارسوماش خبر ، علیرضا بیکدلی، سرپرست سفارت جمهوری اسلامی ایران در کابل با سید عباس عراقچی، وزیر امور خارجه دیدار و گفتگو کرد.

بیکدلی در این دیدار گزارشی از روند روبه رشد روابط ایران و افغانستان ارائه کرد.

وزیر امور خارجه در این دیدار با اشاره به اهمیت پیگیری مستمر موضوعات مطرح در دستور کار روابط با افغانستان، بر اهتمام ویژه برای توسعه همکاری‌ها با این کشور در چارچوب سیاست همسایگی تاکید کرد.

نوشته دیدار سرپرست سفارت جمهوری اسلامی ایران در کابل با وزیر امور خارجه اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

حسن نوری‌زاده معاون توسعه اقتصادی منطقه آزاد تجاری – صنعتی دوغارون در گفتگو با پارسوماش خبر با اشاره به آخرین وضعیت توقف کامیون‌ها در مرز افغانستان به دلیل اختلالات گمرکی و مخابراتی گفت: از غروب روز دوشنبه، ۷ مهر به دلیل ایجاد اختلال در زیرساخت شبکه‌های گمرکی و مخابراتی افغانستان، روند پذیرش خودروها به‌طور کامل متوقف شده بود و این وضعیت تا عصر روز گذشته سه‌شنبه، ۸ مهر نیز ادامه داشت.

وی با بیان اینکه تا غروب روز گذشته حدود ۳۰۰ دستگاه کامیون با هماهنگی‌های انجام‌شده از مرز عبور کردند، افزود: همچنان بحث اختلال در سیستم ارتباطی و گمرکی افغانستان وجود دارد و امروز (چهارشنبه، ۹ مهر) نیز در همین زمینه جلسه‌ای مرزی برگزار شد، طرف افغان هم اطلاع دقیقی از زمان برطرف شدن این مشکل ندارد.

وضعیت ۴۵۰ کامیون ایرانی تعیین‌تکلیف شد

معاون توسعه اقتصادی منطقه آزاد دوغارون تصریح کرد: در این شرایط چند تصمیم اتخاذ شد؛ نخست اینکه تمامی ماشین‌های خالی دو طرف می‌توانند تردد کنند، چه آنهایی که در سمت افغانستان هستند و چه کامیون‌های افغانی که در سمت ایران قرار دارند. علاوه بر این، حدود ۷۳۰ دستگاه کامیون در پارکینگ‌های محدوده منطقه آزاد ظرفیت دارند و بر همین اساس تصمیم گرفتیم بخشی از خودروهای ایرانی که بار خود را به سمت افغانستان برده بودند، بارشان بر روی کامیون‌های افغانی بارگیری شود و بخشی دیگر نیز با توجه به ظرفیت‌های انباری منطقه آزاد، تخلیه و در انبارها ذخیره شود تا رانندگان ایرانی بتوانند به کشور بازگردند.

اولویت ما آزادسازی رانندگان ایرانی در مرز افغانستان است

وی ادامه داد: بر همین اساس برای حدود ۴۵۰ دستگاه کامیون تصمیم‌گیری و روند بازگشت آن‌ها آغاز شد و بقیه ناچار هستند منتظر شرایط طرف افغانستان بمانند تا تکلیف وضعیت روشن شود. در اولویت نخست، آزادسازی رانندگان ایرانی مدنظر ما قرار گرفته است.

نوزی‌زاده با اشاره به نوع کالاهای کامیون‌ها گفت: برخی محموله‌ها همچون محصولات سردخانه‌ای و فاسدشدنی در اولویت عبور قرار گرفتند تا از خسارت‌ها جلوگیری شود. اما بخش دیگری از محموله‌ها نظیر سیمان، مواد اولیه، مواد خام و آهن‌آلات، پروفیل همچنان در منطقه باقی می‌ماند و بخشی دیگر به صورت ترانشیپ جابه‌جا می‌شوند.

ارسال هرگونه محموله جدید به گمرک دوغارون ممنوع شد

معاون توسعه اقتصادی منطقه آزاد دوغارون در پایان تأکید کرد: به تمامی گمرکات کشور اعلام شد که تا اطلاع ثانوی هیچ محموله‌ای از سایر گمرکات به گمرک دوغارون ارسال نشود تا از تشدید مشکلات جلوگیری شود.

نوشته معطلی ۲ روزه کامیون‌ها پشت مرز افغانستان؛ زمان رفع اختلال مشخص نیست اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

میرحسن موسوی دیزجی معاون مسافری راه‌آهن در گفتگو با پارسوماش خبر با بیان اینکه قطارهای گردشگری داخلی پس از چند سال توقف مجدداً فعال شده‌اند، گفت: پس از حدود ۶ سال وقفه، قطارهای گردشگری داخلی را راه‌اندازی کردیم که خوشبختانه با استقبال گسترده مردم مواجه شده است.

وی افزود: از جمله این قطارها می‌توان به مسیرهای تهران – ساری، ساری – شیرگاه و اخیراً تهران – همدان اشاره کرد. همچنین قطارهای موسوم به مثلث طلایی تهران – شیراز – اصفهان و بالعکس نیز با استقبال چشمگیر مسافران روبه‌رو شده است و برنامه داریم این مسیرها را توسعه دهیم.

قائم مقام مدیرعامل راه‌آهن ادامه داد: در بخش قطارهای بین‌المللی نیز برخی مسیرها که پس از دوره کرونا و حدود ۶ سال پیش متوقف شده بود، با پیگیری‌های انجام‌شده و توافقات صورت‌گرفته دوباره فعال شده است.

وی بیان کرد: به عنوان نمونه، قطار تهران – وان راه‌اندازی شد و اکنون به صورت منظم هفته‌ای دو بار رفت و دو بار برگشت انجام می‌شود. حتی در دوره جنگ تحمیلی نیز این قطار طبق برنامه برقرار بود و نه تنها کاهش نیافت بلکه در برخی زمان‌ها با توجه به افزایش تقاضای سفر، تعداد واگن‌ها نیز اضافه شد.

موسوی یادآور شد: قطار تهران – آنکارا نیز مذاکراتی با همکاران راه‌آهن آنکارا انجام شده و اخیراً از آنها برای تکمیل مذاکرات دعوت کرده‌ایم. طبق اعلام مکتوب طرف ترک، با کلیات راه‌اندازی این قطار موافقت شده است اما پس از وقوع زلزله در ترکیه، به دلیل تعمیرات اساسی در خطوط به‌ویژه در مسیر کاپی‌کوی تا مالاتیا، ظرفیت خطوط ریلی بیشتر به عملیات تعمیر و نگهداری اختصاص یافته و راه‌اندازی فوری این مسیر مقدور نیست.

وی تصریح کرد: با این حال، با ادامه مذاکرات، زمان مشخصی برای آغاز دوباره این قطار تعیین خواهد شد و تلاش می‌کنیم در کنار قطار تهران – وان، مسیر تهران – آنکارا نیز مجدداً در دسترس قرار گیرد.

معاون مسافری راه‌آهن ادامه داد: مسیر ریلی تهران – هرات نیز راه‌آهن ایران اعلام آمادگی کامل برای راه‌اندازی این قطار داشته است. توافق اولیه قرار بود با همکاری وزارت کشور صورت گیرد و در این زمینه یک معافیت‌نامه تهیه و ارسال شده است که در حال بررسی است.

موسوی در پایان خاطرنشان کرد: اگر شرایط از سوی وزارت کشور، استانداری‌های محل و مسائل مربوط به تشریفات گمرکی و ایستگاهی فراهم شود، هیچ محدودیتی برای راه‌اندازی قطار تهران – افغانستان وجود نخواهد داشت.

نوشته هیچ محدودیتی برای راه‌اندازی قطار مسافری تهران – افغانستان وجود ندارد اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش ، سیدمحمد اتابک وزیر صمت، صبح امروز (پنجشنبه ۲۷ شهریور)، در نشست با بیش از ۶۰ نفر از فعالان اقتصادی استان خراسان‌جنوبی با بیان اینکه حدود ۲۵ درصد ماشین‌آلات صنعتی کشور نوسازی شده است، اظهار کرد: بر اساس مصوبه شورای عالی معادن و با هدف تسریع در روند بهره‌برداری و فعال‌سازی ظرفیت‌های معدنی، بخشی از اختیارات واگذاری معادن به استان‌ها تفویض خواهد شد تا روند تصمیم‌گیری سرعت یابد.

وی بر ضرورت اجرای قانون واگذاری معادن بر اساس مصوبه مجلس شورای اسلامی و ایمن‌سازی معادن زغال‌سنگ تاکید کرد و یادآور شد: این مسائل از اولویت‌های جدی وزارتخانه است.

وزیر صمت، با اشاره به ظرفیت‌های مرز مشترک خراسان‌جنوبی با افغانستان، توسعه روابط تجاری و تکمیل زیرساخت‌ها گفت: در صورت توسعه روابط تجاری، بدون تردید در مدت‌زمانی کوتاه شاهد تحول در سطح مبادلات تجاری، بازارها و سرمایه‌گذاری در منطقه خواهیم بود.

اتابک با اشاره به اینکه استفاده از فرصت‌های مرزی، به ویژه با افغانستان ضروری است، لذا توسعه محورهای مواصلاتی با سرعت و دقت بیشتری تکمیل و ارتقا می‌یابد، گفت: استان خراسان‌جنوبی در ایام ۱۲ روز جنگ، توانست با هماهنگی دقیق بین استانداری، صنوف، تولیدکنندگان و دستگاه‌های اجرایی، عملکرد قابل قبولی در ثبات بازار ارائه دهد.

گفتنی است، سیدمحمد اتابک وزیر صنعت، معدن و تجارت به همراه هیئتی از شامگاه چهارشنبه برای گرامیداشت سالگرد حادثه معدن طبس وارد بیرجند مرکز خراسان‌جنوبی شد.

نوشته افزایش سهم معادن در توسعه محلی از اولویت‌های وزارت صمت است اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش پارسوماش خبر ، شیر خام دارای یارانه بوده و محصولات لبنی تولید شده از آن باید در بازار داخل و با قیمت مناسب توزیع شود. اما در حدود ۵ ماهه نخست سال، لبنیات در برخی مقاطع، روزانه و در بعضی مقاطع هم ماهانه بین ۵ تا ۱۵ درصد افزایش می‌یافت.

بنا بر گفته تولیدکنندگان این صنعت آنها مجوز افزایش ۳۰ درصدی را داشته و بیش از این عدد افزایش قیمت اعمال نکرده‌اند.

اما فعالان صنعت لبنیات بسیار زیرکانه این ۳۰ درصد را در چند نوبت افزایش دادند. به این ترتیب ۳۰ درصد نه از قیمت پایه ابتدا سال که در هر نوبت با قیمت جدید تغییر یافته، انجام شده است. در نتیجه این شیوه نرخ لبنیات به جایی رسید که بسیاری از خانواده‌ها فرآورده‌های لبنی را از سبد غذایی خود حذف یا به حداقل رسانده‌اند.

کاهش قدرت خرید خانواده‌های ایرانی و افت بازار تقاضا چند سالی است که این محصول یارانه دار را راهی بازارهای جهانی نه در قالب محصول نهایی با ارزش افزوده بالا که به شکل شیر خشک صنعتی کرده است.

بنا بر گزارش انجمن صنایع فرآورده‌های لبنی صادرات لبنیات در تیر ۱۴۰۴ مجموعاً ۲۴۶ هزار و ۷۷۸ تن به ارزش ۴۰۸.۱ میلیون دلار بوده است.

این آمار نسبت به تیر ۱۴۰۳ که ۱۹۳ هزار و ۲۰ تن به ارزش ۲۹۹.۳ میلیون دلار بود ۲۸ درصد رشد در حجم و ۳۶ درصد رشد در ارزش صادرات داشته است.

عراق با ۱۳۴ هزار تن به ارزش ۱۵۸ میلیون دلار ۵۴ درصد از حجم صادرات، ۳۹ درصد از ارزش صادرات نخستین مقصد صادرات لبنیات ایران به شمار می‌رود.

پس از آن پاکستان با ۳۷ هزار و ۳۳۷ تن به ارزش ۴۹.۵ میلیون دلار در رتبه دوم و افغانستان با ۱۱ هزار تن در رتبه سوم بر حسب وزن صادرات و کشور روسیه با ۴۱.۸ میلیون دلار در رتبه سوم بر حسب ارزش صادرات قرار دارند.

بنا بر گزارش این انجمن، ۳ محصول نخست صادراتی در ۴ ماهه ابتدای سال ۱۴۰۴ بر حسب وزن به ترتیب شیر خشک صنعتی با ۶۹ هزار و ۱۸۸ تن و ۳۲ درصد از حجم صادرات، دوغ و کفیر با ۴۸ هزار و ۱۷۵ تن و ۲۰ درصد از حجم صادرات و نیز پنیر با ۳۹ هزار و ۴۵۷ تن و ۱۶ درصد از حجم صادرات بیشترین محصولات صادراتی صنعت لبنیات کشور به شمار می‌روند.

نوشته افزایش صادرات شیر یارانه‌دار در قالب شیر خشک صنعتی اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش پارسوماش خبر ، قاچاق پدیده‌ای شوم است که اقتصاد را درگیر خود کرده است. قاچاق زعفران، آرد، بنزین، گازوئیل و… تولید و صادرات این محصولات را دچار چالش کرده است؛ به ویژه در محصولاتی چون آرد و سوخت که از یارانه دولتی برخوردار هستند. این قاچاق چه در ورود کالا به ایران باشد مثل لوازم خانگی، کفش و… و چه در خروج محصولات ایرانی مثل زعفران، شیر خشک و… به سایر کشورها، اقتصاد را از منابع مالی ارزی محروم می‌کند.

امروز قاچاق تراکتور نیز به فهرست کالاهای قاچاق شده از کشور در کنار زعفران، آرد، سوخت و… قرار گرفته است؛ در حالی که بخش کشاورزی از فرسودگی ماشین آلات این حوزه دچار مشکلات بسیاری در مصرف سوخت مازاد، آلودگی هوا و… است و نیز کشاورزان سال‌ها برای خرید یک تراکتور در صف انتظار می‌مانند این ابزار کار به شکل غیررسمی در حال خروج از کشور است.

مصطفی وحیدزاده، عضو انجمن تولیدکنندگان تراکتور کشور درباره معضل قاچاق تراکتور و وضعیت بازار ابزارآلات کشاورزی به پارسوماش خبر ، گفت: بیماری قاچاق یا حمله اقتصادی یک کشور به کشور دیگر، مسئله‌ای است که کلان اقتصاد کشور مبدا را دچار التهاب می‌کند. این معضل امروز نیز دام‌گیر ابزار و ماشین‌آلات کشاورزی شده و متأسفانه به دلیل فاصله قیمتی دلار و ریال که روز به روز هم بیشتر می‌شود، انگیزه قاچاقچیان برای قاچاق تراکتور چه به شکل کامل و چه در قالب قطعات منفصله در حال افزایش است.‌ متأسفانه به دلیل فاصله قیمتی دلار و ریال که روز به روز هم بیشتر می‌شود، انگیزه قاچاقچیان برای قاچاق تراکتور چه به شکل کامل و چه در قالب قطعات منفصله در حال افزایش است

وی در ادامه سخنان خود عنوان کرد: بر اساس مطالعات و بررسی‌های انجام شده، تخمین زده می‌شود سالانه تقریباً ۲۰۰۰ تراکتور کامل به کشورهای اطراف و ۱۰۰۰ دستگاه به کشورهای آفریقایی در حال قاچاق است. در مجموع ۳ هزار تراکتور سالانه فقط به شکل کامل و غیررسمی در حال خروج از مرزهای کشور است.

وی با اشاره به قاچاق این ابزار کار کشاورزی در قالب قطعات منفصله نیز گفت: بخشی از قاچاق متأسفانه به شکل قطعات منفصل تحت عنوان قطعات خودرو یا هر وسیله دیگری در حال قاچاق است. افراد راه خروج غیررسمی این قطعات را به خوبی می‌دانند و از فصل‌ها و تعرفه‌های مختلف استفاده می‌کنند؛ چون بر اساس مصوبه هیئت دولت و به پیشنهاد وزارت صنایع خروج هر گونه تراکتور از کشور تنها با مجوز و نامه کتبی تولیدکنندگان قابل انجام است.

وی افزود: این بخش از قاچاق نیز سالانه رقم قابل توجهی را به خود اختصاص داده است. در نتیجه با توجه به تفاوت نرخ ارز و ریال و نیز این موضوع که قیمت تراکتور با سود پایینی در اختیار کشاورزان قرار می‌گیرد، این وسیله کشاورزی با قیمت بسیار ارزان در حال خروج غیررسمی از کشور است.

این عضو انجمن تولیدکنندگان تراکتور اعلام کرد: با وجود مکاتبات و جلسات مختلف با مسئولان ذی‌ربط، عملاً قاچاق ماشین‌آلات کشاورزی ادامه دارد.

ارزش ریالی قاچاق تراکتور از کشور

وحیدزاده با اشاره به لطمات مالی این امر به صادرات و اقتصاد کشور، اظهار کرد: تراکتور زیر قیمت و ۲ تا ۳ هزار دلار ارزان‌تر از نرخ واقعی در حال قاچاق است‌ تراکتور زیر قیمت و ۲ تا ۳ هزار دلار ارزان‌تر از نرخ واقعی در حال قاچاق است. بنابراین، صادرکننده اصلی که از مبادی رسمی صادرات دارد، نمی‌تواند در چنین بازاری که دو محصول شبیه بهم اما با قیمت‌های متفاوت در حال عرضه است، رقابت کند.

وی با بیان اینکه افزایش فاصله نرخ دلار و ریال به سرعت این پدیده شوم می‌افزاید، گفت: اگر قاچاق گسترش پیدا کند دیگر صادرات مفهومی ندارد. اگر قرار است، صادراتی داشته باشیم باید با ارز و قیمت واقعی باشد تا ارز حاصل از صادرات در شرایط تحریمی درآمد خوبی را نصیب کشور کند.

۶۱ میلیون دلار حاصل صادرات رسمی تراکتور

عضو انجمن تولیدکنندگان تراکتور کشور درباره آمار رسمی صادرات کشور هم گفت: سال گذشته تقریباً ۶۱ میلیون دلار صادرات رسمی و قانونی داشتیم. در کنار تراکتور کامل، قطعات ریخته‌گری، موتور و سایر ادوات هم صادر شدند. تولیدکنندگان سعی دارند از بستر تولیدشان، ارز وارد کشور کنند؛ اما قاچاق باعث شده این تلاش‌ها نتیجه مورد انتظار را نداشته باشد.

وحیدزاده در پاسخ به این پرسش که تراکتور ساخت ایران بیشتر از کدام مرزها قاچاق می‌شود، گفت: عمدتاً از مرز افغانستان و عراق بوده و این محصولات به سمت کشورهای آفریقایی و کشورهای حوزه خلیج فارس می‌رود.‌ قاچاق تراکتور عمدتاً از مرز افغانستان و عراق بوده و این محصولات وارد بازار کشورهای آفریقایی و کشورهای حوزه خلیج فارس می‌شود

وی اظهار کرد: ممکن است مصرف کننده کشاورز کشور ثالث، این تراکتور را خریداری کند اما موضوع، جلوگیری از قاچاق است تا محصولات تولید داخل برای کشور ارزآوری داشته باشند.

وی یادآور شد: اگر ورود و خروج کالاها از مرزها با نظارت دقیق‌تری باشد و افراد تحت عنوان تعرفه‌های مختلف سوءاستفاده نکرده و قطعات منفصله تحت عنوان تعرفه‌های دیگر که منع صادراتی ندارند، انجام نشود، درآمد ارزی کشور از این محل قطعاً افزایش می‌یابد.

این مسئول صنفی در ادامه سخنان خود تصریح کرد: صادرات قطعات تراکتور با کم اظهاری یا بد اظهاری به راحتی در یک کارگاه کوچک در کشور مقصد روی هم سوار می‌شوند و به فروش می‌رسند.

وی گفت: آنچه جای تعجب دارد خروج غیررسمی تراکتور از کشور به شکل کامل است.

نیاز معیشتی کشاورز و قاچاق تراکتور

این مسئول صنفی در پاسخ به پرسشی دیگر مبنی بر اینکه این محصولات به نام ایران، مجدد صادر می‌شود یا به نام کشوری که محصول به آنجا قاچاق شده است، عنوان کرد: شاید بخشی از این محصولات به دلیل شرایط تحریمی کشور تغییراتی در کشور مبدا ساخت داشته باشند.

آیا افراد در قالب خریدار و به عنوان کشاورز تراکتورها را خریداری می‌کنند یا از بازار آزاد تهیه می‌شود؟ وحیدزاده در پاسخ به این پرسش عنوان کرد: این تراکتورها از سوی تولیدکننده بعضاً با تسهیلات به فروش می‌رسد. دولت برای کمک به کشاورزان تسهیلات می‌دهد که افراد با استفاده از مزایای این تسهیلات، تراکتور را خریداری و قاچاق می‌کنند.

وی افزود: در برخی موارد خود کشاورز یا کشاورزنما این وسیله کار را قسطی خریداری کرده و نقدی به فروش می‌رساند. همچنین برخی کشاورزان یا به شکل مستقیم تراکتور را به فرد دیگری واگذار می‌کنند یا آن را به نمایشگاه دار می‌فروشند.‌ در برخی موارد خود کشاورز یا کشاورزنما این وسیله کار را قسطی خریداری و نقدی می‌فروشد

عضو انجمن تولیدکنندگان تراکتور کشور گفت: بیشتر افراد با سوءاستفاده از شرایط کشاورز، به آنها پیشنهاد می‌دهند که با توجه به شرایط زمین کشاورزی و پروانه بهره برداری که دارند محصول را خریداری و به آنها تحویل دهند. در ادامه این سوداگران بازار تراکتور آن را به کشورهای همسایه قاچاق می‌کنند.

وی اضافه کرد: وقتی ارزش پول پایه کشور با نرخ ارز تفاوت زیادی نداشته باشد، قاچاق بی معنا است؛ اما در کشور ما، این وسیله کار بخش کشاورزی ریالی خریداری و با نرخ دلار قاچاق می‌شود.

خروج سرمایه‌های ملی در قالب تسهیلات

یکی از موضوع‌هایی که بستر قاچاق را بیشتر می‌کند موضوع تعرفه است. به عنوان مثال، همین موضوع منجر به قاچاق فله‌ای زعفران به کشور افغانستان شده که با تعرفه صفر و به نام تولید افغانستان زعفران ایرانی به هندوستان صادرات می‌شود. آیا این مسئله برای قاچاق تراکتور هم صادق است؟ عضو انجمن تولیدکنندگان تراکتور ایران در این خصوص گفت: خیر. بیش از ۹۰ درصد قاچاق این محصول به موضوع تفاوت نرخ ارز و ریال بر می‌گردد.

وحیدزاده ادامه داد: سعی شده تا قیمت این وسیله مهم در امر کشاورزی در سطح پایینی نگه داشته شود تا اقشار کشاورز که از توان مالی بالایی برخوردار نیستند توان خرید داشته باشند. تسهیلات برای تقویت قدرت خرید کشاورزان است ولی تمام این منابع که از سرمایه‌های ملی کشور محسوب می‌شوند در قالب قاچاق در حال خروج از کشور است‌ تسهیلات تراکتور در قالب قاچاق در حال خروج از کشور است. بنابراین ایجاب می‌کند تا مسئولان امر به این موضوع توجه ویژه داشته باشند.

عملکرد جزیره‌ای منجر به حذف قاچاق نمی‌شود

یکی از معضلاتی که در سال‌های قبل گریبانگیر بازار ماشین آلات کشاورزی بود قاچاق این محصولات از کشورهای همسایه به ایران بود. این مسئول صنفی در این خصوص اظهار کرد: با توجه به بررسی‌هایی که ما داشته‌ایم این امر امسال بعید است. چون با توجه به نرخ دلار و ریال، برای افراد جذابیت ندارد که ریال را تبدیل به دلار کنند محصول را وارد و دوباره به ریال به فروش برساند. بلکه پدیده قاچاق از ایران به سایر کشورها صادق است؛ ضمن اینکه مسئله قاچاق محدود به تراکتور نبوده و می‌توان برای کمباین هم صادق باشد.

عضو انجمن تولیدکنندگان تراکتور کشور در پایان عنوان کرد: برچیده شدن قاچاق به شکل عملکرد بخشی و جزیره‌ای شدنی نیست. همه سازمان‌ها و متولیان امر از گمرک تا وزارتخانه‌ها و مراکز نظارتی باید با هم افزایی مانع خروج سرمایه ملی از کشور شوند. اگر در این راستا اراده ملی شکل گیرد، می‌توان مانع صادرات غیررسمی شد؛ زیرا خسارت اقتصادی قاچاق موضوعی که بارها مقام معظم رهبری بر آن تاکید داشته‌اند، بالا است. ادامه این روند اقتصاد کشور را فلج می‌کند. ضروری است دولت و مجلس شورای اسلامی تعامل کرده و به شکل همه جانبه با این پدیده شوم مبارزه کنند.

نوشته آمار عجیب از قاچاق تراکتور! اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

حمیدرضا کاشانی، رئیس اتحادیه مرکزی مرغداران میهن درباره آمار صادرات تخم مرغ به پارسوماش خبر گفت: پس از رایزنی‌های انجام شده با کشورهای همسایه از ابتدا سال تا کنون تقریباً ۵۰ هزار تن تخم مرغ از کشور صادر شده است.

وی افزود: بیش از ۱۰ روز است که صادرات تخم مرغ به عمان نیز از سر گرفته شده و ارسال تخم مرغ به طور منظم در حال انجام است.

این مسئول صنفی با بیان این که نزدیک دو سال است که دولت عمان واردات تخم مرغ از ایران را ممنوع کرده بود، عنوان کرد: طی این دو سال عمان تخم مرغ مورد نیاز بازارش را از هندوستان خریداری و تأمین می‌کرد که با رایزنی‌های انجام شده، صادرات تخم مرغ به این کشور به مدت ۱۰ روز است که از سر گرفته شده است.

رئیس اتحادیه مرکزی مرغداران میهن درباره سایر بازارهای مقصد تخم مرغ ایرانی به کشورهای کویت، قطر، افغانستان، پاکستان و عراق اشاره کرد و گفت: صادرات به شکل محدود نیز به برخی کشورهای آفریقایی ادامه دارد.

نوشته ۵۰ هزار تن تخم مرغ از کشور صادر شد اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

ب️ه گزارش روز یکشنبه پارسوماش خبر از فرودگاه امام(ره)، ملیحه مصنوعی افزود: از ابتدای سال جاری تاکنون، کارشناسان این پایگاه با حضور فعال در ترمینال‌های مسافری (۱) و «سلام»، اتباع ورودی را بلافاصله پس از ورود به کشور تحت پوشش واکسیناسیون قرار داده‌اند.

وی هدف از این اقدامات را پیشگیری از شیوع احتمالی بیماری‌های واگیردار در کشور عنوان کرد و گفت: واکسیناسیون در بدو ورود، نقش مهمی در تأمین سلامت عمومی و جلوگیری از ورود بیماری‌های مسری ایفا می‌کند.

مصنوعی همچنین از مشارکت این پایگاه در کمپین کشوری فلج اطفال خبر داد و اظهار داشت: در جریان این کمپین ملی و طی دو مرحله، ۱۵۵ کودک زیر پنج سال از میان ۲۱ هزار و ۸۰۰ نفر اتباع ورودی در فرودگاه، واکسن فلج اطفال دریافت کردند.

سرپرست پایگاه مراقبت بهداشت مرزی در پایان تأکید کرد: اقدامات ما برای محافظت از سلامت عمومی و کنترل بیماری‌های واگیر در مبادی ورودی کشور، با جدیت ادامه خواهد یافت.

نوشته ️واکسیناسیون بیش از ۲۱ هزار تبعه افغانستانی و پاکستانی در فرودگاه امام خمینی(ره) اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش پارسوماش خبر ، سرلشکر محمد باقری روز جمعه در حاشیه سفر به مرزهای شمال شرق کشور و بازدید از طرح انسداد دیواری مرزهای مشترک ایران و افغانستان در گفت و گو با خبرنگار پارسوماش خبر افزود:در دیوارکشی مرزهای مشترک ایران و افغانستان از تجهیزات الکترونیکی و کاملا هوشمندسازی شده نیز استفاده می شود.

در این بازدید که سرلشکر موسوی فرمانده کل ارتش و امیر کیومرث حیدری فرمانده نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران نیز حضور داشتند او اظهار کرد: مراحل مختلف این طرح عمرانی براساس استانداردهای لازم با رعایت همه ضوابط و موازین مهندسی و رعایت مختصات جغرافیایی ۲ کشور همسایه ایران و افغانستان ساخته می شود.

رییس ستاد کل نیروهای مسلح گفت: در مدت زمان اجرای این طرح راهبردی عملیات زیرسازی، ساخت و نصب دیوارهای بتنی در نقاط از قبل پیش بینی شده سرعت خوبی گرفته و رضایت بخش است.

باقری افزود: هم اینک ۱۰۰ کیلومتر از دیوارکشی مرزهای مشترک ایران و افغانستان در خراسان رضوی به پایان رسیده است و به همین میزان عملیات زیرسازی به ثمر نشسته و در مرحله جانمایی دیوار قرار دارند.

وی ادامه داد: در بررسی های انجام شده استقرار برجک ها و پاسگاه های مرزی اصلاح می شود و مجدد قرار می گیرد.

رییس ستاد کل نیروهای مسلح گفت: انسداد دیواری مرزهای شمال شرق کشور نقش زیادی در تامین امنیت پایدار منطقه دارد و موجب کاهش بسزای کاهش ورود مواد مخدر، برخی از کالاهای ممنوعه و رفت و آمد غیرقانونی اتباع غیرمجاز افغانستانی به ایران می شود.

به گزارش پارسوماش خبر ، عملیات انسداد نوار مرزی به صورت دیوارکشی به ارتفاع چهار متر و فنس کشی بخش بالایی آن خواهد بود، این طرح در مرزهای مشترک استان خراسان رضوی با افغانستان ۳۰۰ کیلومتر طول دارد.

شهرستان ۱۴۵ هزار نفری تایباد در ۲۲۵ کیلومتری جنوب شرقی مشهد ۹۰ کیلومتر مرز مشترک با افغانستان دارد و به واسطه وجود گذرگاه مرزی دوغارون در این نوار مرزی از اهمیت اقتصادی ویژه ای برخوردار است و مرز دوغارون با قدمت بیش از یک قرن در فاصله ۱۸ کیلومتری جنوب شرقی شهر تایباد و ۲۴۸ کیلومتری جنوب شرق مشهد واقع شده است.

نوشته رییس ستاد کل نیروهای مسلح: دیوارکشی مرزهای شرقی کشور یکی از طرح‌های بنیادی است اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.