به گزارش به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی دولت، شامگاه سه شنبه ۱۵ مهرماه، نشست مشترک کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی و شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران با حضور وزیر راه و شهرسازی برگزار شد.

در ابتدای این نشست گزارشی از وضعیت حمل و نقل ریلی، در خصوص فرصت ها و مشوق های سرمایه گذاری ایجاد شده، عملکرد حمل و نقل ریلی در دولت چهاردهم، مقایسه حمل و نقل ریلی نسبت به گذشته، خصوصی سازی و چالش های این صنعت ارائه شد که مورد توجه نمایندگان کمیسیون اقتصادی مجلس قرار گرفت.

سپس هر یک از نمایندگان حاضر در این نشست ضمن تشکر و قدردانی از عملکرد شرکت راه آهن در حوزه های بار و مسافر و ترانزیت به بیان نقطه نظرات خود پرداختند در حضور وزیر راه و شهرسازی، مدیرعامل و معاونان شرکت راه آهن مورد بحث و بررسی قرار گرفت.

وزیر راه و شهرسازی در ادامه این نشست نقطه نظرات نمایندگان مجلس و اعضای کمیسیون اقتصادی مجلس را بجا، صحیح و با قابلیت اجرا عنوان کرد و عملکرد وزارت راه و شهرسازی در حوزه حمل و نقل ریلی را طی یک سال گذشته مطلوب توصیف کرد.

وی در ادامه یکی از مشکلات موجود در حوزه حمل‌ونقل ریلی را تجمیع تعهداتی دانست که از دوره های قبل تا به امروز مانده اند و دولت امکان پاسخگویی به همه آن‌ها را با توجه به تحریم های ظالمانه دشمن و کمبود منابع مالی و فشار موجود بر صنعت ریلی را ندارد.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مشارکت قابل توجه بخش خصوصی در حوزه حمل و نقل ریلی طی یک سال گذشته، گفت: اگرچه سرعت مشارکت بخش خصوصی با مطالبات همخوانی ندارد اما تغییر رویه ها مشهود است.

صادق با اشاره به دو مورد از اصلی ترین چالش های صنعت حمل‌ونقل ریلی را نظام قیمت گذاری یارانه ای سوخت و نظام قیمت گذاری تکلیفی حمل و نقل ریلی دانست که مورد تاکید رییس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی نیز بود.

وی گفت: این موارد با پیگیری های وزارت راه و شهرسازی و حمایت های مجلس شورای اسلامی در داخل دولت بررسی و نتیجه گیری خواهد شد.

وزیر راه و شهرسازی بیان کرد: تلاش می کنیم با حمایت مجلس شورای اسلامی و کمیسیون اقتصادی و سایر کمیسیون ها، پروژه های بیشتری به صورت مشارکتی انجام شود.

نوشته وزیر راه و شهرسازی: مشارکت بخش‌ خصوصی در حمل ونقل ریلی افزایش می‌یابد اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش روز سه شنبه پارسوماش خبر از راه آهن، جبارعلی ذاکری در دیدار با هیات نمایندگی وزارت حمل و نقل قزاقستان، با اشاره به روابط رو به توسعه دو کشور ایران و قزاقستان در حوزه حمل و نقل، خواستار نقش آفرینی بیشتر قزاقستان در رشد ترانزیت روسیه و چین به ایران شد.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به لزوم افزایش تعداد قطارهای برنامه‌ای میان ایران و قزاقستان، از طریق دو مرز ریلی اینچه برون و سرخس، بر توسعه حجم تجاری میان دو کشور تاکید کرد و گفت: میزان بار بین‌المللی ریلی ایران در سال گذشته پنج میلیون تن بار بود که طبق برنامه ریزی‌ها این میزان در سال جاری به هشت میلیون تن افزایش خواهد یافت.

ذاکری تاکید کرد: با توجه به ظرفیت مسیرهای ترانزیتی مشترک موجود میان ایران و قزاقستان، امکان رشد مبادله بار ترانزیتی میان دو کشور به ۱۰ میلیون تن وجود دارد.

آمادگی راه آهن ایران برای ترانزیت گندم و غلات قزاقستان به سمت آب های جنوب ایران، توسعه مبادلات تجاری بین ایران و قزاقستان و آمادگی ایران برای اجرای تعرفه مورد توافق با پنج کشور منطقه CIS در جریان اجلاس ماه گذشته، از دیگر مواردی بود که مدیرعامل راه آهن بر آن تاکید کرد.

نوشته ایران و قزاقستان روی ریل همکاری/ ظرفیت مبادله بار ترانزیتی دو کشور ۱۰ میلیون تن است اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش پارسوماش خبر از راه‌آهن، میرحسن موسوی دیزجی افزود: با توجه به تقاضای زیاد برای سفر با قطار، قرار بر این است که بلیت‌های نوروزی طی سه روز برای مسیرهای تعیین شده، به فروش برسند.

‎وی از اختصاص روزانه ۱۱۰ قطار مسافری در ایام پیک نوروز برای جابه‌جایی مسافران خبر داد.

موسوی خاطرنشان کرد: امسال قطارهای گردشگری مسیر تهران– شیرگاه و تهران– کاشان که پس از وقوع ویروس کرونا متوقف شده بود، راه‌اندازی شده و در سال جدید نیز، بر تعداد آن‌ها افزوده خواهد شد.

‎وی ادامه‌داد: قطارهای پنج ستاره در چندین مسیر دیگر از جمله خاوران – مشهد، کرمانشاه – مشهد و همدان – مشهد راه اندازی شده است و تلاش می‌شود بر کیفیت تمام قطارهای مسافری نیز افزوده شود.

‎راه‌اندازی مجدد قطارهای ترن ست در مسیر تهران – مشهد

‎قائم مقام مدیرعامل راه‌آهن با اشاره به راه‌اندازی مجدد قطار ترن ست در مسیر تهران – مشهد، گفت: این قطار مسیر تهران – مشهد را در هشت ساعت طی می کند.

‎وی گفت: با اختصاص و هزینه بودجه ۳۷۰ میلیارد تومانی برای بهبود ایستگاه‌ها، نمازخانه و سرویس‌ها و آراستگی فضای اطراف ایستگاه‌ها به مناطق راه‌آهن، تلاش شده است خدمات مناسب به مسافران ارائه شود.

‎همه پروژه‌های ریلی باید تا ۲۳ اسفند نهایی شود

‎معاون مسافری راه‌آهن ضمن تاکید بر اینکه همه پروژه‌های ریلی باید تا ۲۳ اسفند نهایی شود و پروژه‌ای در مسیر حرکت قطارها در ایام پیک نوروزی نباید فعال باشد، تصریح‌کرد: تقلیل‌ سرعت هایی که در مناطق وجود دارد، طی ایام نوروز بررسی و برداشته شود تا با حفظ کامل موارد ایمنی، مانعی در سیر و حرکت قطارها، بوجود نیاید.

‎وی خواستار بازدید کمیسیون تعیین سرعت از خطوط با قابلیت افزایش سرعت در شبکه راه‌آهن شد و خاطرنشان‌کرد: ضرورت دارد محل استقرار قطار نجات، ماشین آلات و دیگر تجهیزات برای ایام پیک نوروزی تعیین و انجام شود و در مواقع بحرانی و تاخیر بیش از حد قطار ، اسباب پذیرایی از مسافران در مناطق راه‌آهن پیش بینی شود.

‎به گفته موسوی، رعایت ایمنی، زیباسازی واگن‌های مسافری و ایستگاه‌های قطار، پرداخت حقوق میهمانداران قطارهای مسافری قبل از ۲۵ اسفند، عدم فروش بلیت‌های قطار مسافری به صورت گروهی، برگزاری نظرسنجی و حضور مستمر بازرسان و نظارت بر خدمات رسانی داخل قطارها و تجهیز قطعات باکیفیت داخل انبارها و اقدامات ماموران در ایستگاه‌ها، از جمله مواردی هستند که باید در ایام قبل از آغاز پیک نوروزی انجام شوند.

‎هویت مسافران قبل از سوار به قطار باید کنترل شود

‎قائم مقام مدیرعامل راه‌آهن تصریح کرد: باید هویت مسافران قبل از سوار شدن به قطارها کنترل و ارزیابی شوند، زیرا عدم کنترل کافی در این زمینه باعث رواج بلیت‌های جعلی و سوءاستفاده برخی از سوداگران و رواج بازار سیاه می شود.

‎وی با تاکید مجدد بر رعایت ایمنی در همه مراحل خدمات رسانی، خاطرنشان کرد: دستورالعمل‌های ایمنی مرتبط با ایام پیک نوروزی بازنگری و به مناطق ابلاغ شود.

‎موسوی بر تهیه فهرست برنامه‌های ستاد نوروزی که طی ۲۳ اسفند تا ۱۶ فروردین در سراسر مناطق کشور فعال خواهند بود، تاکید کرد و گفت: همه باید تلاش کنند تا با برخورد مناسب، سفری خاطره انگیز برای مسافران به وجود آید و حداکثر ظرفیت برای مسافران در ایام پیک نوروز فراهم شود.

نوشته پیش فروش بلیت‌های نوروزی در دهه نخست اسفند اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

آیا زمان مناسبی برای تفکیک وزارت راه و شهرسازی است؟ هنوز از زمان مسئولیت دولت چهاردهم نیم سالی نگذشته است. آیا نباید به دولت و وزیر راه و شهرسازی مدتی زمان داد تا بیلان کاری از خود نشان دهد و آنگاه به قضاوت نشست؟

آیا با توجه به شرایط سیاسی کنونی و حال حاضر کشور و منطقه و لزوم فعالیت همه دستگاه‌ها و انجام سریع طرح‌های عمرانی و رضایتمندی مردم، طرح تفکیک وزارت راه و شهرسازی کمکی در بهبود فعالیت‌هاست یا موجب تحمیل هزینه و بلاتکلیفی چند ساله خواهد بود؟

آیا در شهرسازی‌های نوین و امروزه، توسعه اصولی و پایدار شهری بدون ارتباط به توسعه حمل و نقل ممکن است؟

آیا مفاهیم فنی طراحی و ساخت ساختمان و مسکن و شهرسازی و زیرساخت‌های حمل و نقلی در اساس و بنیاد مشابه نیستند؟ آیا احداث ابنیه فنی محاسبات مصالح و استانداردها و ضوابط فنی آنها در یک حیطه مشابه نیستند؟

آیا موضوع فعالیت وزارت راه و شهرسازی و حوزه‌های کاری آن با توجه به مواردی که در بند پیشین ذکر شد نامتجانس است؟ با این دیدگاه نباید آب، برق، نفت، پتروشیمی، واردات و تولید خودرو، اکتشاف معادن، ساخت کارخانجات و صنایع و حوزه‌های بسیار گسترده کاری وزارت کشور و … تفکیک و برای هر کدام وزارتخانه مجزایی تشکیل دهیم؟ آیا چنین دیدگاهی موجب سنگین شدن بدنه دولت نخواهد بود؟

تجربه وزارت مسکن و شهرسازی و راه و ترابری، وقتی منفک بودند نیز داریم. آیا بیشترین مشکل و بزرگترین چالش مسکن و شهرسازی از جمله توسعه ناموزون تهران و سایر کلانشهرها و حمل و نقل درست در زمانی نبود که وزارت مسکن و شهرسازی و راه منفک بودند؟

آیا تفکر منطقی این نیست که دلایل مهاجرت جمعیت به محدوده‌های خاص بررسی شده و با توزیع و پخش عادلانه مراکز اشتغال‌زائی و امکانات موجب جلوگیری از خالی شدن روستاها و شهرها و کاهش تقاضای مسکن در تعدادی از استان‌های کشور شد؟

آیا درست است که برای هر مشکل و چالش موجود کشور یک وزارتخانه مجزا درست کنیم؟ چون مشکل مسکن داریم باید وزارتخانه ی جدای مسکن داشته باشیم؟ در آن‌صورت نباید وزارت آب داشته باشیم؟ وزارت خودرو؟ وزارت آلودگی هوا؟ اکتشاف معادن؟ برق؟ گاز؟ و … .

آیا تفکیک وزارت راه و شهرسازی به معنای فقط اضافه شدن یک وزیر به ساختار است؟ آیا تفکیک پرسنلی و کمبود پرسنل در کادرهای مالی اداری، ستادی معاونت‌ها دفاتر و … مد نظر نیست؟ آیا توقف کارها و بلاتکلیفی‌های ناشی از آن در شرایط کنونی کاری درست است؟

آیا واقعا مشکلات در احداث جاده‌ها و راه آهن به‌دلیل ادغام وزارت راه و شهرسازی بوده یا کمبود منابع مالی و اعتبارات؟

آیا مشکل مسکن ریشه در تامین منابع مالی و تورم دارد، یا ناشی از ادغام وزارت مسکن و شهرسازی با راه و ترابری است؟

به نمایندگان مجلس پیشنهاد می‌شود تا با توجه به مشکلات عدیده ای که تفکیک وزارت راه و شهرسازی در پی خواهد داشت، با توجه به زمان نامناسب کنونی که هنوز آغاز کار دولت چهاردهم است و با توجه به شرایط خاص سیاسی – اقتصادی کنونی، با دادن فرصت کافی به ساختار کنونی در حال خدمت، امکان استمرار فعالیت‌ها را فراهم کرده و با ارزیابی فعالیت‌های صورت گرفته به قضاوت کارشناسانه و تصمیم گیری اقدام
کنند.

نوشته تفکیک وزارت راه و شهرسازی و سخنی با نمایندگان مجلس شورای اسلامی اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش پارسوماش خبر از راه آهن، پیش‌فروش بلیت قطارهای مسافری بازه زمانی اول تا ۲۲ اسفند ۱۴۰۳ روز شنبه (۲۷ بهمن) از ساعت ۹ صبح آغاز می‌شود.

در این زمینه مدیرعامل راه آهن در گفت‌وگویی اظهار داشت: به این منظور حداکثر ظرفیت شبکه ریلی به کارگیری خواهد شد.

جبارعلی ذاکری بیان‌داشت: با توجه به مزایای حمل و نقل ریلی از جمله ایمنی بالا، راحتی سفر و پایین بودن قیمت‌ها نسبت به سایر شقوق حمل و نقلی، شاهد تقاضای بیش از حد سفر با قطار هستیم.

وی گفت: متوسط پیش‌فروش های انجام شده، ماهانه ۵۰۰ هزار صندلی است.

نوشته آغاز پیش‌فروش بلیت قطارهای مسافری از ۲۷ بهمن‌ اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.