به گزارش پارسوماش خبر ، اطهره نژادی مدیرگروه مخاطرات محیط زیستی پژوهشکده سوانح طبیعی امروز (چهارشنبه، ۲۱ آبان) در یک‌صد و سی و نهمین نشست از سلسله‌نشست‌های تخصصی به مناسبت هشتمین سالگرد زلزله سال ۱۳۹۶ سرپل ذهاب با اشاره به‌ضرورت تقویت تاب‌آوری اجتماعی در کشور گفت: پروژه تاب‌آوری اجتماعی را در استان‌های مختلف کشور آغاز کردیم.

وی افزود: از استان کرمانشاه و همچنین از استانداران استان‌های همجوار، نامه‌هایی دریافت کردیم که در آن خواسته بودند پروژه تاب‌آوری اجتماعی در استان‌هایشان ادامه یابد. این درخواست‌ها برای ما جالب بود، چراکه نشان می‌داد تجربه کرمانشاه باوجودآنکه یک پروژه ملی محسوب می‌شد، به دلیل محدودیت منابع مالی نتوانست در تمامی مناطق کشور اجرا شود، اما همان میزان اجراشده نیز دستاوردها و درس‌های مهمی برای ما داشت.

نژادی بیان کرد: در جریان اجرای آن طرح، از استانداران خواسته بودیم که دولت، بخش خصوصی، جامعه مدنی و دانشگاه‌ها همگی در کنار یکدیگر بنشینند و با بررسی مسائل، برای افزایش تاب‌آوری اجتماعی راه‌حل‌های مشترک پیدا کنند. چراکه اگر ما در اتاق‌های دربسته در پایتخت برای مردم تصمیم بگیریم، نتیجه آن چیزی می‌شود که امروز در جامعه مشاهده می‌کنیم.

وی تصریح کرد: اما واقعیت این است که ماجرای بم را نمی‌توان فراموش کرد. آن حادثه یکی از عجیب‌ترین فجایع کشور بود که شاید در قرن‌ها نمونه‌اش تکرار نشود. آنچه پس از آن رخ داد نیز جای تأمل داشت، چراکه باید پرسید آیا تاکنون کسی از نگاه بازماندگان بم، کسانی که از یک خانواده یا حتی از یک طایفه فقط یک نفرشان باقی ماند، این رویداد را روایت کرده است؟

مشاور عالی وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: ما همواره شاهد روایت‌هایی از سوی نهادهای دولتی، چهره‌ها یا سازمان‌های مردم‌نهاد بوده‌ایم، اما کمتر پیش‌آمده که این فاجعه از زوایای مختلف و با نگاه بازماندگان واقعی مورد واکاوی قرار گیرد. باید ببینیم آیا ما یک نگاه واحد به این پدیده داریم یا هر گروهی بر اساس زاویه دید خود به آن پرداخته است.

نژادی با تأکید بر اهمیت ادامه مطالعات در حوزه تاب‌آوری اجتماعی اظهار کرد: به دلیل بحران‌های متعدد و پیچیده‌ای که در جامعه امروز با آن مواجه هستیم، تقویت تاب‌آوری اجتماعی ضرورتی اجتناب‌ناپذیر است. یکی از همکاران پژوهشکده در جلسه امروز از عبارت «بحران‌های روزافزون» استفاده کردند که تعبیر بسیار دقیقی است؛ زیرا ما در میانه بحران‌هایی ایستاده‌ایم که روزبه‌روز گسترده‌تر می‌شوند و لازم است برای مواجهه مؤثر با آن‌ها آماده باشیم.

مدیرگروه مخاطرات محیط زیستی پژوهشکده سوانح طبیعی در پایان خاطرنشان کرد: باید بتوانیم با هم‌فکری و همکاری میان پژوهشکده‌ها، دانشگاه‌ها و سایر نهادهای مرتبط، مسیر مطالعات و اقدامات را به شکل هماهنگ پیش ببریم.

نوشته تقویت تاب‌آوری اجتماعی راهبردی ضروری در بحران‌های روزافزون است اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش ، رضا اکبری رئیس سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور از پیشرفت چشمگیر در اصلاح نقاط حادثه‌خیز کشور و برنامه‌ریزی برای شناسایی هزار نقطه جدید خبر داد و گفت: طبق آخرین گزارش‌ها، تاکنون حدود ۸۰۰ نقطه اصلاح شده که تا پایان امسال رفع حادثه خیزی از ۸۸۷ تکمیل خواهد شد.

اکبری با اشاره به برنامه این وزارتخانه برای رفع نقاط حادثه خیز کشور تصریح کرد: در تفاهم با پلیس راه مقرر شد هزار نقطه جدید برای برنامه آتی شناسایی شود. هم‌اکنون جلسات کارشناسی در جریان است و همکاران ما در حال تحلیل سه‌ساله آمار تصادفات کشور هستند تا نقاط پرریسک با دقت مشخص شود.

رئیس سازمان راهداری یادآور شد: آخرین فهرست احصا شده و مصوب کمیسیون ایمنی راه‌های کشور شامل ۸۸۷ نقطه حادثه‌خیز می‌شد که طبق آخرین گزارش‌ها، تاکنون حدود ۸۰۰ نقطه اصلاح شده و تنها ۹۰ نقطه در حال اجراست. تلاش ما این است که تا پایان امسال پرونده ۸۸۷ نقطه را به‌طور کامل ببندیم.

معاون وزیر راه و شهرسازی درباره روش اولویت‌بندی نقاط جدید گفت: در کنار این کار، شناسایی ۱۰۰ محور حادثه‌خیز کشور از منظر ایمنی، کیفیت رویه راه و پوشش دوربین‌های جاده‌ای نیز در حال انجام است. با تقاطع این دو مجموعه داده، نقاطی انتخاب می‌شوند که بیشترین اثر را در کاهش تصادفات دارند. نقطه‌ای در اولویت نخست اصلاح قرار می‌گیرد که علاوه بر قرار داشتن در بین آن ۱۰۰ محور، حداقل دو شاخص از سه شاخص اصلی‌اش نیازمند ارتقا باشد.

وی درباره مدت زمان اجرای این پروژه‌ها نیز توضیح داد: فرایند اصلاح هر بسته از این نقاط معمولاً ۲ تا ۳ سال طول می‌کشد؛ زیرا شامل مطالعات میدانی، طراحی مهندسی، انتخاب پیمانکار و تأمین اعتبار مالی است. برای نمونه، پروژه فعلی از فروردین ۱۴۰۲ آغاز شد و شش ماه نخست صرف مطالعات و طراحی شد. پس از انتخاب پیمانکار و تأمین اعتبار، از نیمه دوم سال ۱۴۰۲ عملیات اجرایی آغاز شد. بنابراین اگر امسال به پایان برسد، در مجموع حدود دو سال و نیم تا سه سال زمان صرف شده است.

اکبری در پایان تأکید کرد: ما به سمت اصلاح کامل فهرست فعلی حرکت می‌کنیم و هم‌زمان با پلیس‌راه کشور برای اجرای دور جدید شناسایی هزار نقطه حادثه‌خیز نیز برنامه‌ریزی کرده‌ایم تا به‌صورت هدفمند و مؤثر، روند کاهش تصادفات جاده‌ای در کشور تداوم یابد.

نوشته معاون وزیر راه: ۸۸۷ نقطه حادثه‌خیز تا پایان سال اصلاح می‌شود اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش پارسوماش خبر ، فرزانه صادق پنج شنبه شب در نشست شورای برنامه ریزی و توسعه استان بوشهر با تجلیل از بصیرت و ایثار مردم ایران طی چهار دهه گذشته، اظهار کرد: این مردم همواره جلوتر از مسئولان حرکت کرده‌اند.

وی بر لزوم ارائه خدمات مناسب به مردم تاکید کرد و ادامه داد: وظیفه ما است که با خلوص نیت و بی‌هیچ منتی در خدمت این مردم باشیم.

وزیر راه و شهرسازی با ابراز خرسندی از حضور در بوشهر، این استان را سرزمین مردمانی مهمان‌نواز، اهل فرهنگ، شعر، موسیقی و سنت‌های اصیل دانست و یادآور شد: استعمارستیزی بوشهر تنها در تاریخ ثبت نشده بلکه با رشادت شیرزنان و غیورمردان این دیار رقم خورده است.

لزوم پرهیز از وعده‌های بی‌پشتوانه

صادق با اشاره به بازدیدهای معاونان وزارتخانه از شهرستان‌های مختلف بوشهر، اظهار داشت: مشکلات و مطالبات مردم از نزدیک مشاهده شده و باید با اقدامات اجرایی مؤثر پاسخ داده شود.

وی تأکید کرد: آنچه مردم را بیش از کمبود خدمات رنج می‌دهد، وعده‌های عملی‌نشده است. هر تصمیم باید با پشتوانه مالی و منابع لازم همراه باشد.

مدیریت منابع و نقش مدیران استانی

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به شرایط محدودیت اعتباری کشور، اولویت‌بندی پروژه‌ها را ضروری خواند و افزود: بسیاری از مشکلات با انگیزه، تدبیر و مدیریت صحیح قابل رفع است.

وی با قدردانی از استاندار و نمایندگان مجلس، رویکرد آنان در یافتن راهکارهای اجرایی بدون اتکا صرف به منابع ملی را ارزشمند دانست.

پشتیبانی استان‌ها از پایتخت در شرایط ویژه

صادق همچنین با اشاره به تجربه‌ ماه های اخیر، گفت: استان‌ها نشان دادند که نه تنها قادر به رفع مشکلات خود هستند بلکه می‌توانند در شرایط خاص پشتیبان پایتخت نیز باشند.

وی نمونه بارز این موضوع را جابه جایی کالاهای اساسی از بنادر و ثبت رکوردهای بی‌سابقه در این حوزه عنوان کرد.

نوشته وزیر راه و شهرسازی: وعده‌های عملی‌نشده مردم را رنج می‌دهد اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش پارسوماش خبر ، فرزانه صادق پنجشنبه‌شب در پایان سفر خود به استان بوشهر در جمع خبرنگاران اظهار کرد: بوشهر در مسیر توسعه قرار دارد و تصمیم‌گیری برای آینده آن باید فراتر از نگاه منطقه‌ای باشد.

وی استان بوشهر را «قلب تپنده اقتصاد کشور» توصیف کرد افزود: وزارت راه و شهرسازی با تمام توان پروژه‌های حمل‌ونقلی، مسکن و بندری استان را پیگیری خواهد کرد.

وزیر راه و شهرسازی بر ضرورت شتاب‌بخشی به پروژه‌های راه‌آهن، مسکن، جاده‌ها و بنادر تاکید کرد و از آغاز لایروبی بندر بوشهر برای پذیرش کشتی‌های ۵۰ هزار تنی و برنامه‌ریزی برای لایروبی ۱۰ بندر دیگر خبر داد.

وی با اشاره به اینکه راه‌آهن بوشهر تنها مطالبه مردم مرکز استان نیست، بلکه خواسته‌ای فراگیر برای همه شهرهاست، با اشاره به پیشرفت فیزیکی اندک پروژه، بر لزوم جذب سرمایه از بخش خصوصی و صنایع نفت و پتروشیمی برای سرعت‌بخشی به اجرای آن تأکید کرد.

صادق با بیان اینکه مسکن یکی از چالش‌های استان است، اظهار داشت: در گذشته به ملاحظات فنی ساخت‌وساز توجه کافی نشده است.

وی بر آغاز سریع‌تر عملیات پروژه‌های مسکونی، حضور انبوه‌سازان، کاهش زمان ساخت و همزمانی اجرای خدمات پشتیبان شهری تأکید کرد.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به وجود ۱۱ بندر تحت پوشش وزارتخانه در استان، گفت: توسعه محورهای منتهی به بنادر و راه‌های روستایی باید با اولویت‌بندی مشخص انجام شود.

نوشته بندر بوشهر برای پذیرش کشتی‌های ۵۰ هزار تنی لایروبی می‌شود اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش پارسوماش خبر ، فرزانه صادق مالواجرد صبح پنجشنبه در ابتدای ورود به بوشهر در جمع خبرنگاران اظهار کرد: مردم استان بوشهر مردمی بزرگ هستند که به عنوان مردمی استعمار ستیز و مههمان‌نواز در حافظه تاریخی مردم کشور ثبت شده اند.

وی اضافه کرد: حضور در این استان و آنچه که به توسعه هر چه بیشتر قلب تپنده استان یعنی استان بوشهر کمک می‌کند در برنامه‌ریزی‌های وزارت راه و شهرسازی است.

وزیر راه و شهرسازی توسعه اقتصاد دریا محور را یکی از مهمترین برنامه‌ها عنوان کرد و ادامه داد: با توجه به تاکیدات مقام معظم رهبری و پیگیری‌های رئیس جمهور اقتصاد دریامحور را در دستور کار داریم.

وی با بیان اینکه راه‌اهن محور توسعه است، ادامه داد: امروز بازدیدهایی را از راه‌آهن و بندر بوشهر و راه و مسکن در استان بوشهر خواهیم داشت.

نوشته وزیر راه: توسعه اقتصاد دریامحور در دستور کار است اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش ، حسین پور فرزانه، معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با تاکید بر اهمیت رشد متوازن در چهار رکن اصلی صنعت هوایی کشور گفت: ناوگان، فرودگاه‌ها، صنایع پشتیبان و نیروی انسانی، چهار رکن اساسی این صنعت هستند که باید به طور همزمان و متوازن توسعه یابند تا بتوانیم صنعت هوانوردی غیرنظامی پایدار و کارآمدی داشته باشیم.

وی با اشاره به مشکلات کمی و کیفی ناوگان هوایی اظهار داشت: کشور به دلیل تنوع اقلیمی نیازمند انواع هواپیماهای واید بادی، نروبادی، رجینال و هواپیماهای کم‌ظرفیت زیر ۱۹ نفر است. به همین منظور، در سال اول دولت چهاردهم بیش از ۴۵۰۰ صندلی به ناوگان واید بادی و نروبادی اضافه شده و ۱۵ فروند هواپیمای زیر ۱۹ نفر نیز به ناوگان تاکسی هوایی افزوده شده است.

پور فرزانه از ورود به توسعه هواپیماهای دوزیست خبر داد و گفت: این نوع هواپیماها که قابلیت نشست و برخاست روی آب را دارند، بدون نیاز به باند فرودگاه می‌توانند نقش مهمی در پوشش مناطق محروم به ویژه در سواحل شمال و جنوب کشور ایفا کنند.

وی درباره وضعیت فرودگاه‌ها نیز بیان داشت: ممیزی و ارزیابی فرودگاه‌ها با هدف کسب مستندات و سرتیفیکت‌های لازم آغاز شده و ادامه دارد تا ایمنی و استانداردهای لازم در تمام فرودگاه‌های کشور برقرار شود.

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری، صنایع پشتیبان را بخش مهم دیگری از صنعت هوایی دانست و افزود: مراکز تعمیرات و نگهداری بازرسی و حمایت شده‌اند تا ناوگان هوایی همواره آماده و به‌روز باشد. همچنین دفاتر طراحی و مراکز آموزشی توسعه یافته‌اند تا پشتیبانی کامل از ناوگان فراهم شود.

وی درباره نیروی انسانی تاکید کرد: دانشکده صنعت هوایی که پیش‌تر از سازمان جدا شده بود، مجدداً به زیر مجموعه سازمان هواپیمایی کشوری بازگشته و برنامه‌های آموزشی آن بازتعریف و توسعه یافته است. جذب دانشجو و هیئت علمی افزایش یافته و مراکز آموزش خصوصی و دولتی ممیزی شده‌اند.

معاون وزیر راه در پاسخ به سوالی درباره اقتصاد پایدار صنعت هوایی گفت: افزایش بی‌رویه تعداد هواپیما بدون توجه به تعداد پروازهای واقعی باعث می‌شود سرمایه‌گذاری‌ها بازگشت مناسبی نداشته باشد. بررسی‌های جامع انجام شده و نیاز واقعی کشور به ناوگان هوایی استخراج شده است.

وی افزود: در حالت نرمال کشور به بیش از ۲۰۰ فروند هواپیمای واید بادی و نروبادی نیاز دارد و اعداد بسیار بالاتر مانند ۵۵۰ فروند اقتصادی نیست. همچنین به دلیل تحریم‌ها، امکان لیزینگ هواپیما برای پوشش پیک‌های تقاضا وجود ندارد و ناچاریم پیک‌ها را نیز با ناوگان داخلی مدیریت کنیم.

پور فرزانه تاکید کرد: صنعت هوانوردی ایران باید به سمت توسعه ناوگان کم‌ظرفیت و جوان‌سازی ناوگان فعلی حرکت کند تا خدمات بهتر و مطمئن‌تری به مردم ارائه شود.

نوشته ۴۵۰۰ صندلی در دولت چهاردهم به ظرفیت ناوگان هوایی تجاری کشور افزوده شد اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.