به گزارش به نقل از گروه بهمن، این طرح فروش از طریق درگاه عاملیت‌های مجاز سیبا موتور از ساعت ۱۱ روز یکشنبه ۱۸ آبان‌ماه آغاز و تا ساعت ۱۶ روز چهارشنبه ۲۸ آبان‌ماه ۱۴۰۴ یا تا زمان تکمیل ظرفیت ادامه دارد.

در این طرح، کشنده جفت‌محور فاو J۶P-۴۶۰ با قیمت ۷۴ میلیارد ریال و کامیون کمپرسی فاو J۶P-۴۶۰ با قیمت ۷۳ میلیارد و ۷۰۰ میلیون ریال با مدل ۱۴۰۴ و رنگ سفید عرضه و هفته پایانی آذرماه سال جاری تحویل مشتریان می‌شود.

بر اساس جزئیات این بخشنامه:

متقاضیان موظف‌اند پس از ثبت‌نام و پرداخت وجه خودرو، مدارک خود را ظرف حداکثر ۷ روز کاری از طریق سامانه فروش یا عاملیت منتخب بارگذاری کنند.
در صورت تأخیر مشتری در ارسال مدارک، موعد تحویل خودرو به همان میزان تمدید خواهد شد و جریمه‌ای از سوی شرکت پرداخت نمی‌شود.
ثبت‌نام تنها برای اشخاص بالای ۱۸ سال و تنها برای یک دستگاه خودرو با هر کد ملی مجاز است.
امکان تغییر رنگ، تغییر عاملیت، تغییر نوع خودرو یا شرایط خرید پس از ثبت‌نام وجود ندارد.
واگذاری امتیاز خرید به غیر به هر شکل ممنوع بوده و در صورت مشاهده، شرکت مجاز به فسخ یک‌طرفه قرارداد و استرداد وجه به حساب مبدا خواهد بود.
پرداخت وجه خودرو باید به‌صورت آنلاین و صرفاً از طریق درگاه رسمی شرکت و از حساب بانکی به نام خریدار انجام شود.
هرگونه پرداخت خارج از سامانه رسمی، فاقد اعتبار بوده و موجب لغو قرارداد بدون تعهد از سوی شرکت سیبا موتور خواهد شد.
سود انصراف خریدار پیش از تخصیص خودرو، ۱۷.۵ درصد سالانه بر اساس آیین‌نامه اجرایی حمایت از مصرف‌کنندگان خودرو محاسبه و ظرف ۲۰ روز کاری پرداخت خواهد شد.
هزینه‌های قانونی از جمله مالیات بر ارزش افزوده، بیمه شخص ثالث، عوارض و شماره‌گذاری در قیمت نهایی لحاظ شده است.
در صورت تغییر در قوانین مالیاتی یا عوارض تا زمان صدور حواله، مابه‌التفاوت بر عهده خریدار خواهد بود.

محل تحویل خودروها عاملیت‌های مجاز سیبا موتور در سراسر کشور است و خودرو بدون پلاک به هیچ عنوان تحویل داده نمی‌شود.

مشخصات فنی فاو ۴۶۰

از نظر فنی، کشنده جفت‌محور فاو ۴۶۰ مجهز به موتور ۱۱۰۵۰ سی‌سی شش‌سیلندر خطی با توربوشارژ و اینترکولر، سیستم آلایندگی یورو ۵ EEV، حداکثر قدرت ۴۶۰ اسب‌بخار در ۱۹۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور ۲۲۰۰ نیوتن‌متر در ۱۳۰۰ دور بر دقیقه است. این خودرو از سیستم‌های ABS، ASR، ESC، EBS و AEBS، کولر و بخاری درجا، کروز کنترل، سیستم هشدار حرکت بین خطوط، محدودکننده سرعت و مانیتور ۱۰ اینچی لمسی بهره می‌برد.

کامیون کمپرسی فاو ۴۶۰ نیز با همان پیشرانه ۴۶۰ اسب‌بخاری و استاندارد آلایندگی یورو ۵ عرضه می‌شود و به ترمز ضدقفل هوشمند WABCO، سیستم‌های AEBS، ASR، EBS و ESC، بخاری درجا، تخت‌خواب، کروز کنترل، گرم‌کن آینه‌ها، مانیتور ۱۰ اینچی و تودوزی پارچه‌ای طوسی-مشکی مجهز است.

نوشته شرایط فروش نقدی محصولات سیبا موتور اعلام شد اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش پارسوماش خبر خصوصی‌سازی در ایران طی دو دهه گذشته با هدف افزایش بهره‌وری، توسعه رقابت و کاهش بار مالی دولت بر بودجه عمومی آغاز شد. با این حال، آمارها و نمونه‌های پیشین نشان می‌دهد در بخش بزرگی از این واگذاری‌ها، سهام شرکت‌ها به نهادهای عمومی غیردولتی، صندوق‌های بازنشستگی و شرکت‌های وابسته به بانک‌ها رسیده است؛ ساختارهایی که همچنان وابسته به منابع و رویکردهای دولتی باقی مانده‌اند.

انتقال سهام ایران‌خودرو به شرکت قطعه سازی کروز، نمونه‌ای تازه از روند خصوصی سازی صنعت خودروسازی است، هرچند اکنون برای ارزیابی عملکرد این واگذاری زود است اما در زمان واگذاری که با انتقاد کارشناسان اقتصادی همراه شد. آن‌ها معتقدند این جابه‌جایی مالکیت، نه به اصلاح ساختار مدیریتی منجر می‌شود و نه به افزایش بهره‌وری کمکی خواهد کرد که باز تاکید می‌شود برای ارزیابی این واگذاری باید به مدیریت جدید فرصت داد زیرا هنوز یک سال از واگذاری ایرانخودرو نمی‌گذرد. اما در خصوص این واگذاری باید گفت که برای اولین بار یک مجموعه کاملاً خصوصی مرتبط با صنعت خودرو اقدام به خرید این شرکت خودروساز کرده است در صورتی که واگذاری‌های قبلی شرکت‌های دولتی ضعف‌هایی در واگذاری‌ها وجود داشت.

واگذاری یا جابه‌جایی تابلوی مالکیت؟

علی‌اصغر کرمی، از کارشناسان صنعت خودرو و بازار سرمایه معتقد است در گذشته وقتی سهام شرکت‌های بزرگ به مجموعه‌هایی می‌رسد که خود، ریشه در ساختار دولتی دارند یا به نهادهای شبه‌دولتی متکی هستند، نه انگیزه رقابتی شکل می‌گیرد و نه ریسک‌پذیری برای نوآوری دیده می‌شود و این یعنی خصوصی‌سازی صوری که نمونه آن در واگذاری‌های شبه دولتی به وفور دیده می‌شود.

او معتقد است که مهم‌ترین مشکل، نبود معیارهای سخت‌گیرانه برای تشخیص بخش خصوصی واقعی است.

باید تاکید کرد که بخش خصوصی واقعی، متکی به سرمایه و توان مدیریتی غیردولتی است، درحالی‌که خریداران شبه‌دولتی اغلب از منابع عمومی، امتیازات ویژه و شبکه‌های قدرت برخوردارند.

پیامدهای خصوصی‌سازی به شبه‌دولتی‌ها

کارشناسان تاکید دارند که این نوع واگذاری‌ها معمولاً سه پیامد مشترک دارند: اول تداوم فرهنگ مدیریتی دولتی که مانع از انعطاف‌پذیری بازار می‌شود. دوم کاهش شفافیت مالی به دلیل روابط پیچیده بین مالکیت، مدیریت و نهادهای وابسته و سوم عدم ارتقا کیفیت و فناوری به دلیل نبود فشار رقابتی و ریسک‌پذیری محدود.

اخیراً موضوع واگذاری شرکت سایپا نیز با چند خریدار و متقاضی مطرح شده است که وزارت اقتصاد فعلاً برای یک بازه ۶ ماهه واگذاری این شرکت خودروسازی را به منظور بررسی وضعیت این خودروسازی به تعویق انداخته است.

کرمی معتقد است با تعویق واگذاری سایپا، وزارت اقتصاد از فشارهای شتابزده سیاسی و مالی فاصله گرفته و می‌کوشد با ارزیابی دقیق‌تر اهلیت خریداران، معیارهای شفاف برای مالکیت تعیین کند. که به نظر می‌رسد در طرح اصلاحی، علاوه بر بررسی توان مالی، الزامات توسعه فناوری و ارتقای بهره‌وری نیز در انتخاب خریدار لحاظ خواهد شد که این موضوع کمک خواهد کرد تا صنعت خودروسازی در کنار واگذاری به رشد و شکوفایی نیز برسد.

بنابراین اگر این رویکرد به‌طور کامل اجرا شود، می‌تواند نقطه عطفی در تغییر مسیر خصوصی‌سازی باشد و نمونه‌ای از خصوصی‌سازی واقعی را رقم بزند.

در گزارش‌های قبلی که با موضوع خصوصی سازی و آسیب شناسی واگذاری‌ها انجام شد تفاوت خصوصی‌سازی واقعی با انتقال به شبه‌دولتی‌ها مورد ارزیابی قرار گرفت که ماحصل این گزارشات این است که خصوصی‌سازی واقعی، مستلزم واگذاری مالکیت و مدیریت به شرکت‌هایی است که متکی به سرمایه غیردولتی و شفاف هستند. در محیط رقابتی بازار بدون رانت فعالیت می‌کنند. استراتژی‌های نوآورانه و بهره‌ور را دنبال می‌کنند.

در مقابل، واگذاری به شبه‌دولتی‌ها در عمل حفظ همان ساختار با تغییر نام سهام‌دار است. در این مدل، نه بهبود کیفیت و تنوع محصولات رخ می‌دهد و نه فشار رقابتی برای ارتقا.

فرصتی که باید قدر دانسته شود

واگذاری سایپا، به‌دلیل جایگاه این شرکت در صنعت خودروی کشور، تأثیرات قابل ملاحظه‌ای بر زنجیره تأمین، اشتغال و بازار خودرو دارد. به همین دلیل، تصمیم وزارت اقتصاد برای توقف موقت فروش و بازنگری در فرآیند، از نظر بسیاری از کارشناسان اقدامی پیشگیرانه و قابل دفاع است. که اگر این فرصت بازنگری با دقت و بی‌طرفی استفاده شود، سایپا می‌تواند اولین نمونه موفق خصوصی‌سازی واقعی در صنعت خودرو باشد، وگرنه همان داستان تکراری انتقال به شبه‌دولتی‌ها یا واگذاری تحت فشار ادامه خواهد یافت.

با این اقدام، وزارت اقتصاد نه‌تنها در مسیر جلوگیری از تکرار خطاهای گذشته گامی مهم برداشته، بلکه امکان الگوسازی برای سایر صنایع استراتژیک کشور را نیز فراهم کرده است.

نوشته تعویق واگذاری سایپا، آزمون وزارت اقتصاد برای عبور از واگذاری تحت فشار اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.

به گزارش پارسوماش خبر ، فرود عسگری عصر سه شنبه در حاشیه بازدید از صنایع خودروسازی بم افزود: در خصوص مشکلات ترخیص خودروها، گمرک جمهوری اسلامی ایران یک سازمان مجری و کف اجرای سیاست های وضع شده است.

وی ادامه داد: این سیاست‌ها بایستی در چارچوب قانون، مقررات و مصوبات باشد به طوری که باید گفت حلقه پایانی اجرا ما هستیم.

رییس گمرک ایران با اشاره به مراحل اداری صادرات و واردات گفت: طبق قانون، نخستین مرحله ثبت سفارش است و باید همه این عوامل اتفاق بیفتد تا صاحب کالا بتواند کالایش را به گمرک اظهار کند و اگر در هر کدام از این مراحل دچار مشکل باشیم، در کار و فرایند گمرک هم مشکلاتی ایجاد می شود.

کرمان سه میلیارد دلار صادرات داشت

وی در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به سومین سفر خود به شهرستان بم در طول ۳۰ سال خدمت عنوان کرد: یکی از اهداف سفر به این منطقه بازرسی از خطوط جدید تولیدی این شهرستان بود.

عسگری در ادامه با اشاره به بحث مشکلات در حوزه های اداری گمرک گفت: خوشبختانه استان کرمان پیشرو کشور در ظرفیت های حوزه صنعت‌، معدن، تجارت و کشاورزی است و تجارت این استان در حوزه گمرک از ارقام قابل توجهی برخوردار است به طوری که فقط در سال گذشته نزدیک به سه میلیارد دلار صادرات از این استان انجام شد.

وی یادآور شد: ما امیدواریم که این بازدید از خطوط تولید کمک کند که نگرش ما مسئولان نسبت به حل مسائل و مشکلات بخش تولید با تغییرات اساسی بیشتری رخ دهد و گمرک همواره پشتیبان بخش صنعت بوده است.

اختصاص تسهیلات به صنایع بم

رییس گمرک ایران گفت: تسهیلات خاصی را در حوزه صنعت قائل هستیم و شرکت های مستقر در بم را جزو فعالان مجاز اقتصادی به شمار آوردیم و تلاش خواهیم کرد که کالاهای بیشتری را به مسیر ثبت برسانیم.

وی گفت: جای خوشحالی برای ما و همکاران است که همه بخش ها به طور کامل با ظرفیت بسیار بالایی در این منطقه در حال فعالیت هستند.

رییس کل گمرکات کشور با همراهی مدیرکل گمرکات استان کرمان، فرماندار بم، مدیرعامل منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید و دیگر مسئولان شهرستان عصر امروز به بم سفر کرد.

پیش از این نیز مسئولان از دپو بیش از ۵۰ هزار دستگاه خودرو در گمرک منطقه ویژه اقتصادی ارگ جدید بم خبر داده بودند و این آمار در حالی است که تحویل برخی خودروها به مشتریان با تاخیر مواجه است.

نوشته رییس گمرک: بخش زیادی از مشکل دپو خودروها در بم رفع شده است اولین بار در پارسوماش خبر. پدیدار شد.