پارسوماش خبر / شهرام احمدی: همزمان با اعلام «طرح مهندسی ارزش» از سوی عمادی – موالی زاده و وزارت راه، که هدف آن، ایجاد شبهه در این پروژه و به زیر سئوال بردن آن است، اخیرا” تیم بازدید کننده وزارتی نیز اساسا وجود چنین طرحی در گذشته را منکر شده، موضوعی که به شدت مردم را نگران و موجب ایجاد گمانه زنی هایی در خصوص هدف از طرح چنین شبهاتی توسط مسئولین، شده است.
در روزهای گذشته با یک بارش دو روزه باران، ارتباط شمال و شرق خوزستان با مرکز استان قطع شد.
در جاده مسجدسلیمان و حوالی پل «بتوند» کشته و مفقودی داشتیم. در جاده باغ ملک و ایذه و حوالی بارانگرد هم وضعیت مشابه و بسیار خطرناکی پیش آمد.
شمال و شرق خوزستان به معنای واقعی کلمه، رها شده است و «اداره کل راه و شهرسازی» و «راهداری استان» در دست اشخاصی منفعل و ناکارآمد رهاشده، متاسفانه تلاش‌های مردم مسجدسلیمان برای احداث جاده حیاتی و استراتژیک میانبر اهواز به مسجدسلیمان با کارشکنی های بعضی مدیران استانی و بجا مانده از دولت قبل هیچ گونه پیشرفتی نداشته است. طرح «مهندسی ارزش» که از ابتکارات موالی زاده و عمادی ست به نظر می رسد برای عدم اجرای این جاده و «سنگ قلاب کردن» و شکست پروژه می باشد.
در حالی که بارش های اخیر ثابت کرد که زیر ساخت های شمال و شرق خوزستان (مناطق بختیاری نشین) به شدت آسیب پذیر و فاقد متولی است.
متاسفانه علیرغم تلاش‌های شدید یکی دو سال اخیر و پیگیری‌های مستمر مردمی و مطالبه گران، اداره راه و شهرسازی خوزستان، مدام در حال مانع تراشی و سنگ اندازی است و عنوان کرده موضوع باید «مهندسی ارزش» شود.
اکنون که جاده های زیادی قطع و پل «سی میلی» هم نابود شده است و اکثر محورهای مواصلاتی در اندیکا، لالی، هفتکل و مسجدسلیمان تخریب یا دچار آسیب های شدید شده اند، باید از آن ها پرسید تا کی می خواهید به سنگ اندازی های خود ادامه دهید؟
چرا شرق و شمال خوزستان، از بدیهی ترین نیازها که جاده ایمن است، بی بهره مانده و هیچ سهمی از کیلومترها آزادراه و بزرگراه ایمن و جاده میانبر ندارد.
امیدوارم دستگاههای نظارتی و امنیتی نیز به سهم خود به مسئله کارشکنی ها در تحقق خواست عمومی احداث جاده میانبر ورود کنند.